Чи може одне лезо обробляти як титанові сплави, так і композити з вуглецевого волокна?

        У виробничій майстерні «Крила пасажирських літальних апаратів Boeing 787» працівники, які часто змінювали три різні лопатки пилки, щоб вирізати кріплення титанового сплаву, шкури з вуглецевого волокна та кронштейни з алюмінієвого сплаву. На сьогоднішній день багатоматеріальний суміснийсплав побачив лезозапущенийТоргвін, завдяки своїй унікальній основі градієнтного сплаву та адаптивним дизайном профілю зубів, досяг революційного прориву "один-лез через різання". Ця технологія допомогла постачальнику Airbus A350 скоротити час, змінюючи час з 2 годин на день до 15 хвилин.

Технологічний стрибок від "спеціалізованих матеріалів для конкретних цілей" до "одного леза з декількома можливостями"

        Традиційний дизайн лопатей пилки слідує за "принципом відповідності матеріалу": леза дерев’яних пил використовують високошвидкісні сталеві основи, лопатки з алюмінієвим сплавом пили оснащені наконечником з жорстким сплавом, а різання композитних матеріалів покладається на алмазні покриття. Проблема, яку команда R&D Torgwin провела три роки, вирішуючи, як зробити те саме, що лезо пила відповідає наступним вимогам одночасно "високою твердістю 800 кВВ, необхідною для різання титанового сплаву", "властивість проти адгезії, необхідна для різання вуглецевого волокна" та "гладке видалення мікросхема, необхідна для розрізання алюмінію".

        Ми переробили градієнт розподілу легованих елементів. Мікрофотографія, представлена ​​головним інженером, показує, що на основі леза пил представляє тришарову структуру "високошвидкісного сталі-кобальтового сплаву-нанокристалічне покриття" від центру до краю ", як і встановлення" інтелектуальної шкіри "на леза, яке автоматично регулює коефіцієнт тертя, коли зустрічається різні матеріали".

Матриця продукту Торгвіна

        Сплав побачив лезо для різання деревини: З точним розташуванням 48 зубів та звукозамовничою конструкцією канавки, у фактичному випробуванні на фабриці меблів у Німеччині висота буріння при скороченні дуба знижувалася з 0,3 мм до 0,05 мм, а шумний децибел зменшився на 12 дБ.

        Сплав пиляв лезо для різання алюмінію: Оснащений негативним профілем зуба граблі та отворами для охолодження високого тиску, у виробничій лінії лотка для акумуляторів нових енергетичних транспортних засобів BYD він досягає безперервного різання на 2000 метрів без накопиченого краю, а шорсткість поверхні RA є стабільною в межах 0,8 мкм.

Подвійна революція в ефективності та вартості

        У минулому різання авіаційних структурних компонентів вимагало підготовки трьох наборів інструментів. Тепер лопатка пилки Торгвін може впоратися з цим. Директор виробництва фабрики авіаційних частин у Шеньяні зробив детальний розрахунок: хоча одиниця ціни на багатоматеріальні лопатки пилки на 40% вище, ніж у звичайних продуктів, загальна вартість заміни інструменту, втрати простоїв та ставки брухту зменшилися, заощаджуючи понад 2 мільйони юанів щорічно. Ще більше здивувало його, що лезо пилова знизила кількість пилу, що виробляється при скороченні вуглецевих волокон на 65%, значно покращуючи якість повітря в майстерні.

Невидимий механізм "матеріального діалогу"

        На нещодавно проведеній міжнародній виставці металообробки Торгвін вперше розкрив принцип "Ідентифікації матеріалу" пилки: Коли наконечник зуба вступає в контакт з титановим сплавом, генерація тепла на основі кобальту зазнає мікрозонної фази, що утворює фрикційне генерацію, утворюючи миттєво затвердене шар з твердим. Під час різання вуглецевих волокон графенові листи в нанокристалічному покритті будуть орієнтовані та розташовані, зменшуючи коефіцієнт тертя з 0,3 до 0,12. Це як лезо для пилки, яке може «відчути» матеріал і автоматично перемикати робочі режими. Людина, відповідальна за дослідження та розробки, зробила аналогію.

Повне управління лезами SAW

        Зіткнувшись із цією вуглецевої нейтральності, Торгвін запустив план "Найкраще використовувати кожне лезо". Вбудовувавши RFID -чіпси в базу леза Saw та поєднуючи алгоритми AI для прогнозування решти терміну експлуатації, певний клієнт автомобільних деталей успішно збільшив швидкість використання лопатей з 65% до 92%. У процесі переробки запатентована технологія поділу сплавів може досягти швидкості відновлення 98% для рідкісних металів, таких як кобальт і вольфрам, і кожне використане лезо пиловодів може бути регенероване на 0,7 кілограмів сировини для нових енергетичних акумуляторів.

        Гарне лезо для пилки повинно бути схожим на нож швейцарської армії - як професійне, так і універсальне. Генеральний менеджер Торгвін зобразив бачення на щорічній конференції з випуску технологій: "Ми розробляємо технологію самолікування покриття. У майбутньому побачили, що лопатки зможуть автоматично поповнювати жорсткі частинки після зносу, роблячи життя" без заміни "реальністю".

        Від прориву межі сумісності матеріалу до переосмислення форми ріжучих інструментів,Торгвіндемонструє технологічні інновації, що в галузі точності виробництва, єдине лезо пилочки також може сприяти модернізації всього промислового ланцюга.